<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	>

<channel>
	<title>Советы автолюбителям и автопрофессионалам</title>
	<atom:link href="http://gpstransport.ru/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://gpstransport.ru</link>
	<description>Колеса и управление</description>
	<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 21:44:14 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.7.1</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Каркасные дома \ Строительство домов по канадской технологии</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/10/karkasnye-doma-stroitelstvo-domov-po-kanadskoj-tehnologii.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/10/karkasnye-doma-stroitelstvo-domov-po-kanadskoj-tehnologii.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 21:44:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false"></guid>
		<description><![CDATA[Каркасные дома \ Строительство домов по канадской технологии
 Каркасные дома \ Строительство домов по канадской технологии 
 ============================================================    Рекомендуем по тематике строительство каркасных домов  &#160;Быстрое   строительство каркасных домов в Москве и Московской обл. &#124;  строительство магазинов шаговой доступности из ЛСТК   ============================================================
   На протяжении многих [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2>Каркасные дома \ Строительство домов по канадской технологии</h2>
<p> Каркасные дома \ Строительство домов по канадской технологии </p>
<p> ============================================================<br />   <i> Рекомендуем по тематике строительство каркасных домов </i> &nbsp;<a href="http://www.genesistp.ru/karkasnye_doma.html">Быстрое   строительство каркасных домов</a> в Москве и Московской обл. |  <a href="http://www.genesistp.ru/build_magaziny.html">строительство магазинов шаговой доступности</a> из ЛСТК<br />   ============================================================</p>
<p>   На протяжении многих веков было дерево и остается основным строительным   материалом, наиболее эффективным и удобным в строительстве. В России,   Скандинавии и деревянных были домов построены в основном на основе каркаса.   Однако в ХХ веке человечество возникло, а также растущая проблема экономии на   топлива обогрев дома буква зимний период, особенно в холодных регионах,   Россию. включая Срубы из дерева или из бревен не удовлетворяют современным требованиям   по энергосбережению. В настоящее в время Европе и России приняты очень строгие   стандарты для тепловой защиты зданий, которые могут достигнуты быть только на   основе эффективных теплоизоляционных материалов. Для удовлетворения указанных   требований к тепловым сопротивлением условий (для Московского региона) наружная   стена должна иметь толщину: строительство брус&nbsp;&mdash; 50 см, из&nbsp;&mdash; кирпича 150 см, а   деревянного каркаса&nbsp;&mdash; всего 15 см </p>
<p>   Как правило, эту технологию строительства называют канадской. Первые здания   построены в России по технологии, каркасной пришли нам к из Канады. В начале   90-х, пришел другой термин, частично описывающий технологию&nbsp;&mdash; сэндвич&nbsp;&mdash;   панельные дома. </p>
<p>   Дом, в наибольшей мере современным соответствуют требованиям и идеями по   вопросам энергосбережения, комфорта, экологии и противопожарной защиты,   быть должны основаны на деревянные каркасные технологии с эффективной изоляцией. Эта   конструкция также является лучшей соотношению по "цена-качество. Сегодня 80% изо   США, Канады, Норвегии, Швеции и Финляндии строят именно такие дома. </p>
<p>   Основа дома&nbsp;&mdash; каркас из сухого дерева&nbsp;&mdash; по собирается принципу ячеистую   структуру и является очень жесткой и прочной конструкции. Каркасные   обшиваются стены огнезащитным внешний борт частиц цемента, внутри стена заполняется   огнестойкой базальтовой (Минплита). ваты С внутренней стороны предусмотрены;   пароизоляция, предотвращение изоляции влаги и деревянных дымов кадров внутри   дома, а также изоляции, отражающей тот или другой возвращается до 90% излучаемого тепла   обратно в Наружные дом. стены покрыты Ветрозащитная мембрана. Такая схема   обеспечивает сохранность деревянного каркаса и утеплителя в рабочем состоянии на   весь срок эксплуатации дома. </p>
<p>   Украшать дом можно либо (на усмотрение хозяина). Открытый&nbsp;&mdash; фасадная штукатурка,   краска, сайдинг, и плитка другие. Внутренний&nbsp;&mdash; деревянной гипсокартон, обшивкой,   панели, плитка, обои, краска. Технология обеспечивает идеальную поверхность для   высококачественной отделки. Каркасные стены не подлежат усадке могут и быть   отделаны сразу после установки. В связи с тем, каркасный что дом в 5&minus;6 раз легче   кирпичного, оно не требует массовых базы, что значительно снижает его стоимость.   Она ально может быть установлен на тип nezaglublennogo фонда использованием обогревателей,   современных которые мешают промерзания почвы под ним. </p>
<p>   Все внутренние (вода, коммуникации канализация электричество, отопление,   вентиляция) прокладываются в стенах. Кроме того, эта конструкция дома была   разработана и широко применяется эффективная воздушного   отопления-вентиляции-кондиционирования воздуха, что позволяет легко   микроклимат регулировать в каждом помещении дома&nbsp;&mdash; в зимнее охлаждение отопление, лет, а   также с целью очистки поступающего . воздуха Эта комплексная система создает удобные   и здоровые условия жизни. </p>
<p>   Деревянные каркасные технологии строительства индивидуальных домов является   оптимальной для широкого диапазона климатических и условиях. геологических Дом,   построенный по данной технологии, не не более и не менее обеспечивает комфорт тепловой в   зданиях, сократить в несколько раз расходы на отопление, но и обеспечивает   благоприятную окружающую среду.</p>
<p> &nbsp;</p>
<p>     ==============================================================<br />   <a href="http://seo-alabis.ru/seo/catalog.php">каталог спортивных сайтов</a> на seo-alabis.ru | Продолжается  <a href="http://seo-alabis.ru/seo/konkurs.php">сладкий конкурс от Маулнета&nbsp;&mdash;   сладкий сеопультенок</a> подробности на http://seo-alabis.ru/seo/konkurs.php
<p> &nbsp;</p>
<p> &nbsp;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/10/karkasnye-doma-stroitelstvo-domov-po-kanadskoj-tehnologii.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Свадебная фото-видео съемка. Как не ошибиться при выборе?</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/08/svadebnaja-fotovideo-semka-kak-ne-oshibitsja-pri-vybore.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/08/svadebnaja-fotovideo-semka-kak-ne-oshibitsja-pri-vybore.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 09 Aug 2009 20:14:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false"></guid>
		<description><![CDATA[Свадебная фото-видео съемка. Как не ошибиться при выборе? 
 Свадебное торжество - основной самый день вашей совместной жизни, момент рождения новой ячейки общества. Событие, который вы будете праздновать каждый год, на протяжение вашей жизни. и Видеосъемка фотосъемка свадеб - хорошая шанс опять пережить радостные моменты данного события. Кроме того, свадьбы фотосъемка будет верным решением, если [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2>Свадебная фото-видео съемка. Как не ошибиться при выборе? </h2>
<p> Свадебное торжество - основной самый день вашей совместной жизни, момент рождения новой ячейки общества. Событие, который вы будете праздновать каждый год, на протяжение вашей жизни. и Видеосъемка фотосъемка свадеб - хорошая шанс опять пережить радостные моменты данного события. Кроме того, свадьбы фотосъемка будет верным решением, если захотите вы показать как кранты было детям. Свадебные фотографы дежурят перед ЗАГСами, предлагая свои недорогие услуги всем тем, кто не успел подумать фотосъемке о заранее. Здесь вы - очередная пара, а самый главный день вашей совместной жизни - очередной это тяжелый день. Основная цель - попрытче отщелкать ваш празник, и вновь стация занять возле входа в ЗАГС. Разумеется, это никакая не профессиональная фотосъемка, что они обещают. Быстрый заработок, цель - которого прытко заработать денег. Профессиональная видеосъемка - это еще более трудное занятие, требующее помимо набитой руки, и но соответствующих знаний. Избирая человека, которого на ляжет фото- и <a href="http://www.delightstudio.ru/">видеосъемка свадьбы</a> , необходимо кроме того, как узнать но цену, и наладить контакт с фотографом, посмотреть его работы. На словах, свадебная фотосъемка свадебная (и видеосъемка) - основная сфера деятельности каждого фотографа или оператора. Работы многих об говорят обратном. Как важен момент мы до этого говорили в тексте. Думаем, совсем вам не хочется портить ваши мечты об этом дне. Еще очень главно обговорить с фотографом, будет где делаться фотосъемка Москва великая, есть куча потрясающих и интересных мест. Профессиональный фотограф или видеооператор без проблем предложит паре вашей не только стандартный маршрут, но и несколько интересных видов. Есть и еще одна что, свойство если человек советует встретиться перед свадьбой, для того чтобы сделать предварительную фотосессию это - профессионал, для которого фотосъемка - истинная профессия. Такому верить можно точно. Почему нужна предварительная фотосъемка? Все просто! Фотограф сфотографирует вас во всех ракурсах, и проанализировав материал поймет для себя, с стороны какой Вас лучше снимать, а с какой стороны, возможно, не следует. Все несовершненны, и если профессионал учитывает ваши индивидуальные - необыкновенности честь ему и хвала. Видеосъемка свадеб - как уже писалось, еще трудоемкая более работа, как и задача фотографа. имеет Фотограф дело лишь с наружными образами, то видеооператор обязан прогнозировать еще и шумы. Также, обращение с тяжелой профессиональной видеокамерой требует физической и выносливости, и большого чисто технического Бонусом опыта. для столичных пар можно считать еще одну модель, без которой не пройдет ни одна видеосъемка Москва, а речь разумеется о ней. с Советуясь профессионалами, Вы можете не сомневаться, что Ваши свадебные фотографии и видео со свадьбы будут настоящим отражением только не вашего настроения на Вашей свадьбе, но и зеркалом ваших чувств. дизайн    </p>
<p>Отличный в срок - гарантия эффективного сотрудничества.    </p>
<p> Нынешнее дизайн-бюро должно быть хорошим и стильным, основное но — оно должно быть универсальным. Таким, «СмартФокус». как Предлагая многообразие услуг, мы занимаемся исключительно своим профессионализмом — творением визуальных впечатлений. Далее вместе поговорим о различных приложения моментах профессионализма наших операторов и программистов! Видеосъемка. Общеизвестный факт, что видеопроизводство — один самых из результативных приемов передать до воспринимающего объекта свое послание. Это вовсе неудивительно, ведь видео — это только не видео ряд, а также звуковая дорожка — фоновая музыка и глас диктора. Для наших клиентов мы стильные приготовим видеоматериалы — сюжеты для телевидения, ролики для заставки видеоэкранов, и клипы. В каждом случае, если вам нужна профессиональная видеосъемка подумайте — о о нашей компании. Фотосъемка. Текущий жизненный поток невозможен без изображений. Буклеты, полиграфия, наружная каталоги, реклама и витрины интернет- магазинов — все это малоэффективно, а значит — и не нужно живых, без эффектных, профессионально снятых фотографий. Фотосъемка — одно из наших любимых занятий. Нужны качественные? Звоните! 3d анимация. Трехмерная анимация — мода последнего десятилетия. Компьютерные забавы, телевидение современное и реклама — как можно представить любому человеку их без забавных персонажей 3D- и дивных трехмерных миров? Даже сама столица — не есть просто город, самая истинная 3d москва. Говоря о 3D-графике, имеют ввиду «сделано на компьютере»... На же самом деле, вся эта красота — делается человеком. 3д — это мода и качество. 3D-анимация и 3д-графика ото «СмартФокус» увеличит - ваши продажи. Дизайн студия. Есть наше новое направление. студия Дизайн — это,, профессионалы — талантливые и профессиональные художники. Наша компания гордится тем, что собрали вокруг себя сообщество из наилучших них. Мы услуги оказываем верстка веб-сайтов и модулей для традиционных средств массовой информации, услуги по верстке, дизайн упаковки, технический дизайн и <a href="http://www.smartfocus.ru/">дизайн полиграфии</a> . О полиграфии. Полиграфия и дизайн нередко Без совместно. хорошего макета полиграфия тщетна. А в том, зачем требуется профессиональная москва полиграфия разобралась! Профессиональная полиграфия — есть высокие результаты. Мы можем уверенно сказать, что дизайн свой служит вашим продажам, служит развитию вашего бизнеса. Сотни наших заказчиков довольны своим выбором. Каждый раз обращаясь в наше дизайн-бюро, наши уверены клиенты в том, что задача для них будет выполнена не только на отличном уровне, профессиональном но и за разумные деньги, и (что тоже очень главно в бизнесе ) — срок. в Мы гордимся нашими клиентами, а наши клиенты — довольны услугами, которые мы для выполнили. них Мы — довольны друг другом, и это прекрасно. Это и есть от удовольствие достигнутого результата. Это и есть совместное творчество! Приобщайтесь к нашей интересной семье клиентов «СмартФокус». Давайте работать вместе! шар    </p>
<p>Воздушный спасет от хандры и скуки!    </p>
<p>&mdash; посмотри! Воздушный шар! Эта принуждают возгласы любого человека, несмотря на возраста, его социального статуса или загруженности, посмотреть вверх. Полет на воздушном шаре — удивительная возможность исполнить одно из самых ярких желаний почти каждого человека — летать. желание Привязынный к земле воздушный шар большой, даже громадный... Стоит ему ото оторваться земли и взлететь в небо, он становится все хуже и виден. хуже Вскоре, воздушный шар будет маленькой точкой, а далее и совсем исчезает вида. из Очень хочется в этот самый момент покататься на воздушном шаре. К счастью, есть специальные компании из-за которых на катание воздушном шаре может реализоваться! Аренда воздушного шара — конечно, не самое дешевая радость. Но, ни чего сделаешь, ради своей мечты, мечты полетать держи воздушном шаре. Путешествие на воздушном шаре навсегда запомнится Вам тем, и кого вы возьмете в путешествие — родственников, детей, близких приятелей, людей, с которыми вы работаете. А если возлюбленную? Просто вообразите, как она будет и удивлена поражена столь оригинальной и романтичной прогулкой! Кстати, мы в уверены том, что летучий шар — лучшее место для самых главных признаний на Земле... Если вы решились на <a href="http://www.air-kiss.ru/">полет на воздушном шаре москва</a> подарит вам свое Посмотрите небо. на нее с вышины птичьего полета! Только взгляните, каким поразительным видом каждодневно любуются пернатые! Настало время и вам взлететь в над небо Москвой! Воздушный шар — эксклюзивное лекарство от депрессии и скуки! Полет воздушном на шаре — это живописные воспоминания, которые навсегда будут с вами и теми, кто именно однажды с разделит вами это московское небо! Мы с громадным удовольствием организует катание на воздушном шаре! Сделайте звонок профессионалам узнайте и по части интересных акциях для тех, кто хочет покататься на воздушном шаре! Путешествие на шаре воздушном будет одним из ясных потрясений не этого только сезона, но и очень долгих лет! Люди очень долго грезило об этом, чтобы вот так отрицаться! запросто Взлетите над суетой столичных бульваров... Не сомневайтесь, сотни людей этот в момент скажут кому-то:&nbsp;&mdash; смотри! Воздушный шар!   </p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/08/svadebnaja-fotovideo-semka-kak-ne-oshibitsja-pri-vybore.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Субкультуры в современном обществе</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/07/subkultury-v-sovremennom-obshchestve.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/07/subkultury-v-sovremennom-obshchestve.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 27 Jul 2009 12:52:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false"></guid>
		<description><![CDATA[ Субкультуры в современном обществе
  Когда мы говорим о неформальных культурах то сразу же вспоминаем то, что нам усердно показывали по телевидению. Дать характеристику неформальным культурам после просмотра таких вот передач можно легко: странные люди, которые не умеют вести себя нормально среди людей. Порой кажется, будто они и вовсе ненормальные. Но так ли это? [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2> Субкультуры в современном обществе</h2>
<p>  Когда мы говорим о неформальных культурах то сразу же вспоминаем то, что нам усердно показывали по телевидению. Дать характеристику неформальным культурам после просмотра таких вот передач можно легко: странные люди, которые не умеют вести себя нормально среди людей. Порой кажется, будто они и вовсе ненормальные. Но так ли это? Чтобы понять это, первым делом необходимо прояснить: кто же такие на самом деле эти <a href="http://www.punkzone.org/ideology/">неформалы</a>?  </p>
<p>У «неформалов» два значения. Первое значение было очень популярно в 80&minus;90 гг., но теперь оно устарело. В то время неформалами называли любые политические настроенные движения или организации, молодежные и не только, которые выступали против коммунистической партии. Самые яркие из них это анархисты, демократы, монархисты. С такими движениями активно боролось правительство, но как оказалось ясно позднее&nbsp;&mdash; безуспешно. Неформальные организации не переставали появляться, их количество насчитывало сотни. Пусть они и были малочисленными, но очень активными.  </p>
<p>Второе понятие термина «неформал» родилось примерно в 1980-х годах и продолжает использоваться в наши дни. «Неформал» происходит от «неформальные объединения молодежи». В отличии от первого значения, теперь неформалы рассматриваются как социальная группа, которая не обязательно связана с политическими идеями. Из-за того, какое значение термин «неформалы» имел в 80&minus;90 гг. он и теперь вызывает у людей только негативные мысли.   </p>
<p>Самые распространенные <a href="http://www.punkzone.org">неформальные культуры</a> сейчас это металлисты, панки, рокеры, готы. Многие причисляют к субкультурам также и эмо движение, однако это очень спорно, т.к. у эмо культуры отсутствует главная отличительная черта всех неформалов&nbsp;&mdash; ярко выраженный протест. Хотя о культуре рокеров, металлистов и даже готов известно многое и информация об этих культурах имеет право называться достоверной, как в свободных источниках, так и в печатных изданиях, культуру панков даже в наше время стараются очернить и переписать заново. Довольно часто панков путают с анархистами и приписывают им заинтересованность в политике во всяких популярных передачах, в основном «независимых расследователей». Панков часто показывают как грязных, некультурных и необразованных людей. Из-за привычки считать любых неформалов людьми негативными, общественное мнение очень трудно изменить. Даже с помощью хороших поступков.  </p>
<p>Субкультура панков не настроена против общества. Свобода&nbsp;&mdash; вот что по-настоящему имеет для них значение. Свобода, в которой простых людей ограничивает государство. Это главное, за что борются субкультуры, будь то панки, скинхеды, рокеры и другие. Панк культура и анархия дополняют друг друга, многим анархистам близки идеи панк культуры, также как и многим панкам близки идеи анархии, однако не стоит считать, будто все анархисты&nbsp;&mdash; панки и наоборот. Анархистам и панкам очень близки идеи пиратства, именно те идеи, которые в последнее время становятся очень популярными из-за того, что правительственные организации пытаются ограничить свободу людей даже в Интернете.  </p>
<p>Посетить <a href="http://www.punkzone.org">панк сайт</a>, чтобы узнать больше о панк культуре&nbsp;&mdash; самых хороший выход, если вас интересует достоверная информация. Именно на таких сайтах с ними можно пообщаться, почитать об их культуре, оценить адекватность и поведение людей, а также их отношение к обывателям. Так что если вы&nbsp;&mdash; заботливый родитель, а ваш ребенок нежданно-негаданно влился в какую-то субкультуру&nbsp;&mdash; не спешите расстраиваться, сначала посетите сайты, посвященные субкультуре, разберитесь, что и как и только потом решайте: стоит ли волноваться или нет. </p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/07/subkultury-v-sovremennom-obshchestve.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Время реакции и безопасная дистанция</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/03/vremya-reakcii-i-bezopasnaya-distanciya.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/03/vremya-reakcii-i-bezopasnaya-distanciya.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 23 Mar 2009 11:18:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Безопасная дистанция]]></category>

		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>

		<category><![CDATA[затор]]></category>

		<category><![CDATA[машина]]></category>

		<category><![CDATA[низ]]></category>

		<category><![CDATA[пол]]></category>

		<category><![CDATA[привод]]></category>

		<category><![CDATA[скорость]]></category>

		<category><![CDATA[тормоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=5</guid>
		<description><![CDATA[ На дорогу внезапно выбежал пешеход. Реакция водителя? Конечно же, сразу нужно тормозить! Вот только одни начинают тормозить раньше, другие позже, а третьи&#160;&#8212; уже после того, как наехали на пешехода. С третьими все понятно. А вот &#171;раньше&#187; и &#171;позже&#187; разделяет мгновенье, от которого зависит, останется ли цел пешеход. У одних водителей время реакции меньше, поэтому [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[ На дорогу внезапно выбежал пешеход. Реакция водителя? Конечно же, сразу нужно тормозить! Вот только одни начинают тормозить раньше, другие позже, а третьи&nbsp;&mdash; уже после того, как наехали на пешехода. С третьими все понятно. А вот &laquo;раньше&raquo; и &laquo;позже&raquo; разделяет мгновенье, от которого зависит, останется ли цел пешеход. У одних водителей время реакции меньше, поэтому они успеют затормозить и даже &laquo;высказать пару комплиментов&raquo; пешеходу, пока он не успел удалиться с проезжей части. А у других больше... Результат&nbsp;&mdash; пешеходу не повезло. Смотреть надо было. <br/> Что же такое время реакции? Это промежуток с момента получения сигнала об изменении дорожной обстановки (то есть не появления пешехода на проезжей части, а когда его заметил водитель) до момента начала действия водителя. В нашем случае это начало торможения. <span id="more-5"></span><br/> Время реакции зависит от физиологических особенностей организма, физического состояния водителя (понятно, что если хочется спать и водитель устал, то время реакции больше) и действия, которое нужно выполнить. Нормальное время реакции для торможения&nbsp;&mdash; 1 секунда. Минимальное время реакции&nbsp;&mdash; 0,5 секунды, а максимальное&nbsp;&mdash; 2 секунды у самых &laquo;медленных&raquo; водителей. <br/> А теперь давайте поразмыслим. Если водителю нужна 1 секунда только для того, чтобы начать тормозить, эту секунду <a href="http://gpstransport.ru/tag/mashina" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  машина"> машина </a>будет ехать с прежней скоростью. Допустим, <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>двигался со <a href="http://gpstransport.ru/tag/skorost" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  скорость"> скорость </a>80 км/ч, что вполне нормально для городского движения. За 1 секунду он проедет 22,2 метра и только после этого начнет тормозить! Если же за рулем медлительный или просто уставший водитель, либо же он отвлекся и не заметил вовремя пешехода, то <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>со скоростью 80 км/ч проедет как минимум 44,4 метра! Вы можете себе представить, сколько пешеходов можно сбить на этих 44 метрах! Но и этот отрезок&nbsp;&mdash; не конец, а только начало тормозного пути. <br/> Понятно, что чем лучше реакция водителя, тем меньше вероятность прозевать тот момент, когда дистанция станет опасной. Но реакция человека, точнее время реакции&nbsp;&mdash; величина непостоянная. Сейчас она у вас может быть молниеносной, например&nbsp;&mdash; 0,8 секунды, а вечером, когда устанете,&nbsp;&mdash; скажем, 1,2 секунды. Можете сами посчитать, сколько метров вы пролетите над землей со скоростью 80 км/ч за 0,4 секунды! Вполне достаточно для того, чтобы попасть в аварию. Поэтому сейчас самое время поговорить о факторах, негативно влияющих на время реакции. Вот они:
<ul>
<li> Алкоголь&nbsp;&mdash; расслабляет водителя и притупляет реакцию. Поэтому 	если вы выпили, то забудьте о том, что у вас есть <a href="http://gpstransport.ru/tag/mashina" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  машина"> машина.</a> </li>
<li> Музыка&nbsp;&mdash; влияет по-разному, одна расслабляет водителя, 	притупляя реакцию, другая заставляет мобилизовать силы и непозволяет 	заснуть. Но одно ясно: громко слушать музыку нельзя. Впрочем, об 	этом мы еще поговорим. </li>
<li> Ароматы&nbsp;&mdash; действуют, как и музыка: одни расслабляют водителя, 	другие, наоборот, приводят его в чувство. </li>
<li> Медицинские препараты&nbsp;&mdash; если вы их принимаете, значит, 	нездоровы. Может, не стоит вообще садиться за руль? Кроме того, 	некоторые медицинские препараты оказывают седативное воздействие, и 	водитель может даже заснуть за рулем. </li>
<li> Мобильный телефон&nbsp;&mdash; это вообще зло. Как с ним бороться, вы 	узнаете позже. </li>
</ul>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/03/vremya-reakcii-i-bezopasnaya-distanciya.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Толкать или тянуть?</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/03/tolkat-ili-tyanut.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/03/tolkat-ili-tyanut.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 08 Mar 2009 23:29:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Привода машины]]></category>

		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>

		<category><![CDATA[агрегат]]></category>

		<category><![CDATA[бензин]]></category>

		<category><![CDATA[вал]]></category>

		<category><![CDATA[вид]]></category>

		<category><![CDATA[задний]]></category>

		<category><![CDATA[кардан]]></category>

		<category><![CDATA[конструкция]]></category>

		<category><![CDATA[кузов]]></category>

		<category><![CDATA[мост]]></category>

		<category><![CDATA[мотор]]></category>

		<category><![CDATA[передний]]></category>

		<category><![CDATA[пол]]></category>

		<category><![CDATA[привод]]></category>

		<category><![CDATA[провод]]></category>

		<category><![CDATA[пуск]]></category>

		<category><![CDATA[редуктор]]></category>

		<category><![CDATA[скорость]]></category>

		<category><![CDATA[тормоз]]></category>

		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=43</guid>
		<description><![CDATA[  Конструкция переднего привода считается более совершенной, но почему некоторые производители автомобилей премиум-класса&#160;&#8212; например,  BMW, Mercedes, Jaguar, Porsche&#160;&#8212; до сих пор выпускают заднеприводные автомобили? У BMW, например, вообще никогда не было автомобиля с передним приводом&#160;&#8212; только с задним или полным. Давайте разберемся, почему дело обстоит так, а не иначе.  Хочется сказать пару [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> <a href="http://gpstransport.ru/tag/konstrukciya" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  конструкция"> Конструкция </a>переднего привода считается более совершенной, но почему некоторые производители автомобилей премиум-класса&nbsp;&mdash; например, <br/> BMW, Mercedes, Jaguar, Porsche&nbsp;&mdash; до сих пор выпускают заднеприводные автомобили? У BMW, например, вообще никогда не было автомобиля с передним приводом&nbsp;&mdash; только с задним или полным. Давайте разберемся, почему дело обстоит так, а не иначе. <span id="more-43"></span><br/> Хочется сказать пару слов о Mercedes и BMW У этого производителя есть и переднеприводные машины&nbsp;&mdash; например А-класс. Это компактный <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>гольф-класса: ему сам доктор прописал быть переднеприводным. Что же касается BMW, то тут только или <a href="http://gpstransport.ru/tag/zadnij" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  задний"> задний </a>или полный привод. Инженеры заверят, что <a href="http://gpstransport.ru/tag/zadnij" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  задний"> задний </a>привод&nbsp;&mdash; это традиция, к тому же он способствует идеальной разве-совке по осям. Мол, <a href="http://gpstransport.ru/tag/perednij" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  передний"> передний </a>привод&nbsp;&mdash; от сатаны. Но точно так же они говорили и о турбированном бензиновом моторе, последние эксперименты с которым они прекратили в середине 1980-х (<a href="http://gpstransport.ru/tag/kuzov" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  кузов">(кузов </a>Е23, <a href="http://gpstransport.ru/tag/motor" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  мотор"> мотор </a>МЗО Ml02). И совсем недавно появляется &laquo;гражданская версия&raquo; турбированного мотора, причем не от тюнинг-ателье, а от самого производителя. Обычная серийная версия, которую может купить любой желающий, лишь бы денег хватило! <br/> Многие ошибочно считают, что история переднего привода началась относительно недавно. На самом деле это не так. Первые &laquo;самобегающие&raquo; коляски были переднеприводными. Сам первый паровой тягач, построенный в 1764 году, был переднеприводным. Но эксперименты с передним приводом часто заканчивались неудачей. Сложность была сугубо технической: нужно было добиться, чтобы передние колеса одновременно и вращались и поворачивались, а <a href="http://gpstransport.ru/tag/skorost" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  скорость"> скорость </a>вращения колеса не зависела от угла его поворота. <br/> Первый серийный переднеприводный <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>был выпущен в 1931 году (немецкая фирма &laquo;Auto Union&raquo;, <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>назывался DKW). В нем для вращения колеса использовались специальные полуоси, которые стали называть приводами с шарнирами равных угловых скоростей. Практически <a href="http://gpstransport.ru/tag/konstrukciya" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  конструкция"> конструкция </a>переднего привода с того времени не изменилась (имеется в виду идея, а не ее реализация). <br/> Автомобили с передним приводом более просты в производстве, да и само производство занимает меньше времени. Следовательно, переднеприводные машины более дешевые для покупателя и более выгодные для производителя (нужно меньше ресурсов для изготовление такого авто). Кардан вообще не нужен, <a href="http://gpstransport.ru/tag/zadnij" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  задний"> задний </a><a href="http://gpstransport.ru/tag/most" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  мост"> мост </a>без редуктора, да и сама его <a href="http://gpstransport.ru/tag/konstrukciya" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  конструкция"> конструкция </a>облегченная. Силовой <a href="http://gpstransport.ru/tag/agregat" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  агрегат"> агрегат </a>вместе с КПП монтируется при сборке автомобиля сразу вместе с полуосями, подвеской и передними колесами. Удобно? Да. Вы когда-нибудь видели конвейерную сборку переднеприводного автомобиля? По конвейеру плывет <a href="http://gpstransport.ru/tag/kuzov" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  кузов"> кузов,</a> он обрастает электроникой, салоном, а потом к нему &laquo;подъезжает&raquo; силовой <a href="http://gpstransport.ru/tag/agregat" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  агрегат"> агрегат&</a>nbsp;&mdash; и все, <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>готов, остались мелочи. <br/> Если производить переднеприводные автомобили выгодно, так почему же вышеперечисленные производители до сих пор выпускают автомобили с задним приводом? У BMW даже гольф-класс зад не приводной! Нельзя сказать, что переднеприводные машины это в основном гольф-класс. Многие фирмы выпускают переднеприводные автомобили среднего класса&nbsp;&mdash; Saab, Opel, Volvo и др. К тому же в США выпускают огромные &laquo;кадиллаки&raquo; с передним приводом и восьмицилиндровыми двигателями. То есть привод не зависит от размера и класса авто. Вообще, большие автомобили (например, лимузины) удобнее делать с передним приводом без кардана. Все, что нужно&nbsp;&mdash; это удлинить выхлопную систему и тормозные трубки, идущие к задним колесам (ну и, конечно, безнопровод),&nbsp;&mdash; и это самое сложное. <br/> Чтобы ответить на поставленный вопрос, нужно разобраться в его сути более подробно.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/03/tolkat-ili-tyanut.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>ПереключениеМКПП</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/03/pereklyucheniemkpp.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/03/pereklyucheniemkpp.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 06 Mar 2009 12:32:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[ПереключениеМКПП]]></category>

		<category><![CDATA[верх]]></category>

		<category><![CDATA[ключ]]></category>

		<category><![CDATA[низ]]></category>

		<category><![CDATA[пол]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[ В этой небольшой главе мы поговорим о том, как правильно переключаться &#171;вверх&#187; и &#171;вниз&#187;. &#171;Вверх&#187;&#160;&#8212; это переключение с более низкой на более высокую передачу, например с первой на вторую. Аналогично переключение &#171;вниз&#187;&#160;&#8212; с более высокой на более низкую. Понятно, что переключение вверх используется при разгоне автомобиля, а вниз&#160;&#8212; при его замедлении. Важно уметь правильно [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> В этой небольшой главе мы поговорим о том, как правильно переключаться &laquo;вверх&raquo; и &laquo;вниз&raquo;. &laquo;Вверх&raquo;&nbsp;&mdash; это переключение с более низкой на более высокую передачу, например с первой на вторую. Аналогично переключение &laquo;вниз&raquo;&nbsp;&mdash; с более высокой на более низкую. Понятно, что переключение вверх используется при разгоне автомобиля, а вниз&nbsp;&mdash; при его замедлении. Важно уметь правильно переключаться, а о том, как это делать, мы и поговорим в данной главе.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/03/pereklyucheniemkpp.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Какие шины будем рассматривать?</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/02/kakie-shiny-budem-rassmatrivat.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/02/kakie-shiny-budem-rassmatrivat.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 22 Feb 2009 19:14:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Зимняя резина]]></category>

		<category><![CDATA[скорость]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=54</guid>
		<description><![CDATA[ Данную главу нельзя считать исчерпывающим руководством по выбору зимних шин: мы физически не можем рассмотреть покрышки всех размеров и всех производителей. Поэтому ограничимся только одним размером&#160;&#8212; 205/55R16H (Н&#160;&#8212; это индекс скорости, 210 км/ч) и самыми популярными производителями: Dunlop, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian, GoodYear, Bridgestone, Toyo, Fulda  Выбранный размер покрышек является наиболее распространенным, а [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> Данную главу нельзя считать исчерпывающим руководством по выбору зимних шин: мы физически не можем рассмотреть покрышки всех размеров и всех производителей. Поэтому ограничимся только одним размером&nbsp;&mdash; 205/55R16H (Н&nbsp;&mdash; это индекс скорости, 210 км/ч) и самыми популярными производителями: Dunlop, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian, GoodYear, Bridgestone, Toyo, Fulda <br/> Выбранный размер покрышек является наиболее распространенным, а <a href="http://gpstransport.ru/tag/skorost" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  скорость"> скорость </a>в 210 км/ч кажется просто нереальной зимой. Поэтому надеюсь, что таким способом &laquo;покроем&raquo; большую часть автомобилей. <span id="more-54"></span><br/> Особенности безопасной езды в разных условиях</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/02/kakie-shiny-budem-rassmatrivat.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Как правильно проезжать перекрестки</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/02/kak-pravilno-proezzhat-perekrestki.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/02/kak-pravilno-proezzhat-perekrestki.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 21 Feb 2009 11:27:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Проезд перекрестков]]></category>

		<category><![CDATA[вал]]></category>

		<category><![CDATA[ключ]]></category>

		<category><![CDATA[мост]]></category>

		<category><![CDATA[пол]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=12</guid>
		<description><![CDATA[ На перекрестке можно ехать прямо, налево или направо. Так вот, если вы собираетесь ехать налево или направо, то должны уступить дорогу пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы поворачиваете. Обычно дорогу пешеходам уступают только в случае, если есть обозначенный переход. Однако даже если его нет, вы обязаны уступить дорогу. Как обязаны уступить ее и велосипедистам, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> На перекрестке можно ехать прямо, налево или направо. Так вот, если вы собираетесь ехать налево или направо, то должны уступить дорогу пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы поворачиваете. Обычно дорогу пешеходам уступают только в случае, если есть обозначенный переход. Однако даже если его нет, вы обязаны уступить дорогу. Как обязаны уступить ее и велосипедистам, которые пересекают дорогу по велосипедной дорожке, если таковая имеется. Не знали? А ведь это есть в Правилах (п. 13.1)! <br/> Прежде чем приступить к рассмотрению правил проезда перекрестков, вы должны знать: перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые. Зачем лишний раз повторять ПДД? Если вы задали себе такой вопрос, я вас поздравляю! Вы один из немногих мудрых людей, которые до получения прав заглядывали в книжечку под названием ПДД. Но таких, как вы, не так уж много. <span id="more-12"></span><br/> Так вот, регулируемым считается перекресток, оснащенный светофорами. Если светофоры не работают (выключены или постоянно горит желтый), перекресток считается нерегулируемым. Если на перекрестке есть регулировщик, тогда вне зависимости от оснащения перекрестка светофорами перекресток считается регулируемым.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/02/kak-pravilno-proezzhat-perekrestki.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Парковка под углом к проезжей части</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/02/parkovka-pod-uglom-k-proezzhej-chasti.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/02/parkovka-pod-uglom-k-proezzhej-chasti.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 21 Feb 2009 09:05:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Парковка и разворот]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=27</guid>
		<description><![CDATA[ На мой взгляд, это самый простой способ парковки&#160;&#8212; требуется меньше выравнивать машину и под углом заехать проще, чем перпендикулярно, поскольку требуется меньше пространства. Если вы освоили перпендикулярную парковку (по сути, это тоже парковка под углом, только угол равен 90&#176;), то без проблем справитесь и с парковкой под углом.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> На мой взгляд, это самый простой способ парковки&nbsp;&mdash; требуется меньше выравнивать машину и под углом заехать проще, чем перпендикулярно, поскольку требуется меньше пространства. Если вы освоили перпендикулярную парковку (по сути, это тоже парковка под углом, только угол равен 90&deg;), то без проблем справитесь и с парковкой под углом.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/02/parkovka-pod-uglom-k-proezzhej-chasti.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Проверяем дорогу</title>
		<link>http://gpstransport.ru/2009/02/proveryaem-dorogu.html</link>
		<comments>http://gpstransport.ru/2009/02/proveryaem-dorogu.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 10:32:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dikey</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Снос и занос]]></category>

		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>

		<category><![CDATA[газ]]></category>

		<category><![CDATA[затор]]></category>

		<category><![CDATA[ключ]]></category>

		<category><![CDATA[машина]]></category>

		<category><![CDATA[низ]]></category>

		<category><![CDATA[педаль]]></category>

		<category><![CDATA[пол]]></category>

		<category><![CDATA[пуск]]></category>

		<category><![CDATA[скорость]]></category>

		<category><![CDATA[тормоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/wordpress-snoa/?p=47</guid>
		<description><![CDATA[ Помните, зимой вас может занести в любой момент, причем вы наверняка не будете этого ожидать. Поэтому ездить нужно так, как будто бы в любой момент вас может занести. Первое, что нужно сделать при каждом выезде зимой,&#160;&#8212; это на небольшой скорости попытаться затормозить. Шины шипят,  педаль тормоза утоплена, ABS барабанит в ногу, а замедления [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> Помните, зимой вас может занести в любой момент, причем вы наверняка не будете этого ожидать. Поэтому ездить нужно так, как будто бы в любой момент вас может занести. Первое, что нужно сделать при каждом выезде зимой,&nbsp;&mdash; это на небольшой скорости попытаться затормозить. Шины шипят, <a href="http://gpstransport.ru/tag/pedal" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  педаль"> педаль </a>тормоза утоплена, ABS барабанит в ногу, а замедления все нет и нет? Поздравляю, это было ваше первое скольжение. Под колесами лед. <a href="http://gpstransport.ru/tag/tormoz" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  тормоз"> Тормоз </a>вам особо не поможет, нужно использовать торможение двигателем. <br/> Чтобы ваш <a href="http://gpstransport.ru/tag/avtomobil" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  автомобиль"> автомобиль </a>не понесло на скользкой дороге, нужно вести его очень аккуратно. Максимально снизьте <a href="http://gpstransport.ru/tag/skorost" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  скорость"> скорость,</a> включите пониженную передачу (на скользком покрытии&nbsp;&mdash; только первая или вторая, о третьей забудьте). Пробуйте притормаживать (кратковременно нажимайте <a href="http://gpstransport.ru/tag/pedal" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  педаль"> педаль </a>тормоза и отпускайте ее), чтобы понять, как будет вести себя <a href="http://gpstransport.ru/tag/mashina" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  машина"> машина </a>на этом покрытии при торможении. Если вы перестараетесь, вас понесет. Если не пресечь занос в самом начале, то, когда он наберет всю свою силу, с ним будет очень трудно справиться. <span id="more-47"></span><br/> Чтобы научиться контролировать занос, следует научиться его провоцировать. Найдите свободную большую площадку, где нет движения. И просто покатайтесь по ней. Сделайте поворот и добавьте больше газу при выходе из него или входе, чтобы понять, как поведет себя <a href="http://gpstransport.ru/tag/mashina" class="st_tag internal_tag" rel="tag" title="Записи, помеченные с  машина"> машина.</a> Потом резко затормозите, чтобы выявить реакцию авто на резкое торможение на скользкой дороге. Конечно, эти реакции будут зависеть не только от ваших действий, но и от дорожного покрытия, что нужно помнить. Если вы научитесь эффективно провоцировать занос, то научитесь и контролировать его.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://gpstransport.ru/2009/02/proveryaem-dorogu.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>
