Антиблокировочная система тормозов (ABS) в течение последних 20 лет получила широкое распространение. Сначала она устанавливалась лишь на самые дорогие машины, потом на машины среднего ценового диапазона, а сейчас практически стала частью тормозной системы и ею оснащают практически все современные автомобили.
Разберемся, для чего она нужна. Предположим, что на дорогу внезапно выбежала собака (или другое животное). Реакция среднестатистического водителя будет такой: тормоз в пол. Это нормально для непрофессионала. Ведь все происходит на уровне подсознания. Для остановки автомобиля используется педаль тормоза, чем сильнее давишь, тем быстрее остановится автомобиль — следовательно, нужно «втоптать» ее как следует. А что в результате? Колеса блокируются и вообще перестают тормозить, машина двигается как трамвай на рельсах. Эффективность такого торможения снижается практически до нуля. читать дальше »

Система ESP (Electronic Stability Programme), или система стабилизации движения, призвана помогать водителю в сложных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Система ESP для этого задействует антиблокировочную (ABS), антипробуксовочную систему с контролем тяги (ASC+T) и также систему управления дроссельной заслонкой (ETCS). ESP — это довольно сложная система, помогающая водителю «выбраться сухим из воды».
ESP притормаживает отдельные колеса и тем самым стабилизирует движение. ESP может сработать, когда водитель перестарается в повороте с педалью акселератора. При этом из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции. Другими словами, автомобиль несет по большему радиусу, чем радиус поворота. В этом случае будет подторможено заднее колесо, которое идет по внутреннему радиусу, благодаря чему автомобиль впишется в поворот. Вместе с подтормаживанием колеса ESP понизит обороты двигателя — для этого ей и нужна связь с ETCS. читать дальше »