Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

Warning: preg_match() [function.preg-match]: Compilation failed: support for \P, \p, and \X has not been compiled at offset 2 in /home/gpstran/public_html/wp-content/plugins/simple-tags/2.7/simple-tags.client.php on line 300

В этой небольшой главе мы поговорим о том, как правильно переключаться «вверх» и «вниз». «Вверх» — это переключение с более низкой на более высокую передачу, например с первой на вторую. Аналогично переключение «вниз» — с более высокой на более низкую. Понятно, что переключение вверх используется при разгоне автомобиля, а вниз — при его замедлении. Важно уметь правильно переключаться, а о том, как это делать, мы и поговорим в данной главе.

Метки:верх, ключ, низ, пол

Посмотрите также

• Техника управляемого заноса, или пара уроков дрифта
  Пришло лето. Зимой вы научились справляться с заносом и сносом, а теперь хотите повысить свое мастерство. Теперь дорога уже сухая. Сейчас мы освоим технику разворота на 180, 90 и 360°. Однако не нужно думать, что если вы освоите эти три простых приема, то станете настоящим асом дрифта. Это только азы, а освоить прочие навыки вам [...]
• Правила использования«автомата»
  Селектор АКПП используется для выбора режима работы. Обычно он находится там же, где и рычаг механической КПП (см. рис. 9). На некоторых американских автомобилях он может находиться на рулевой колонке). Режимы АКПП, их количество и способы переключения зависят от вашего автомобиля. Обо всем этом вы сможете прочитать в руководстве по эксплуатации. Мы поговорим о [...]
• Переключение«вверх»
  Включите первую передачу, троньтесь с места, раскрутите двигатель примерно до 3000 оборотов в минуту. Не бойтесь. Теперь выжмите сцепление, включите вторую передачу, но не нажимайте педаль газа. Просто отпустите сцепление — двигатель не заглохнет. Что произошло? Посмотрите на тахометр: обороты упали. Это нормально, при переключении на повышенную передачу обороты двигателя падают. Скорость осталась примерно такой [...]
• Система стабилизации движения
  Система ESP (Electronic Stability Programme), или система стабилизации движения, призвана помогать водителю в сложных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Система ESP для этого задействует антиблокировочную (ABS), антипробуксовочную систему с контролем тяги (ASC+T) и также систему управления дроссельной заслонкой (ETCS). ESP — это довольно сложная система, помогающая водителю «выбраться сухим из воды». [...]
• Проверяем дорогу
  Помните, зимой вас может занести в любой момент, причем вы наверняка не будете этого ожидать. Поэтому ездить нужно так, как будто бы в любой момент вас может занести. Первое, что нужно сделать при каждом выезде зимой, — это на небольшой скорости попытаться затормозить. Шины шипят, педаль тормоза утоплена, ABS барабанит в ногу, а замедления все [...]

Trackback | Комментарии RSS