Дек 17 2008
Будьте внимательны!
Наиболее опасно начало зимы (имеется в виду не декабрь, а начало похолодания — это может быть и в январе, и в ноябре). Кто-то не успел сменить резину, кто-то не понял, что уже нужно ездить осторожнее. Вот пример: снега еще нет, но ночью уже отрицательная температура. На асфальте образовалась тонкая корка льда. Отличить ее от асфальта сложно — она прозрачна. И человек может обнаружить ее наличие лишь тогда, когда начнет тормозить, а тормоза окажутся не эффективны.
Многие водители зимой чаще всего допускают следующие ошибки:
- Ошибка выбора безопасной дистанции — многие, особенно в начале зимы, не могут привыкнуть к тому, что тормозной путь раза в 2 больше, поэтому и дистанцию нужно держать в 2 раза большую.
- Ошибка торможения — тесно связана с ошибкой выбора дистанции, но кроме момента начала торможения важен способ торможения, о чем мы поговорим чуть позже.
- Ошибка проезда перекрестков — многие привыкли трогаться с места на желтый свет. Мало того, что это небезопасно, зимой вероятность столкновения удваивается — может, кто-то не успел остановиться и «сунется», как на лыжах, а вы в этом время выезжаете на перекресток. Поэтому будьте внимательны.
- Резкие изменения движения — их следует избегать, иначе автомобиль может стать неуправляемым. Изменения режима своего движения на дороге нужно планировать заранее, а чтобы успеть их проделывать, старайтесь не ехать слишком быстро.
Теперь поговорим о том, как нужно ездить зимой. Если это ваша первая зима, то я рекомендую в первые дни похолодания вообще не выезжать на своей машине — пусть все поменяют шины на зимние. После этого вам нужно выехать с кем-то более опытным на закрытую площадку и поучиться управлять машиной зимой. Вы должны почувствовать, как она трогается с места, как ускоряется и как тормозит в зимних условиях. Когда трогаетесь с места, следите, чтобы автомобиль не буксовал. Для этого поможет игра со сцеплением: пока автомобиль не тронулся с места и не почувствовался контакт с дорожным покрытием, не нужно отпускать педаль сцепления. Если сложно, попробуйте трогаться со второй передачи — обороты будут меньше, и автомобиль станет меньше буксовать. Если в вашей машине есть функция «антибукс» (кнопка ASC, DSC или подобная на передней панели), тогда включите ее. Тут можете делать почти все что угодно — хоть утопить педаль газа в пол, антибукс «погасит» излишнюю пробуксовку. На АКПП можно включить зимний режим — обычно он есть (кнопка с изображением снежинки).
Тронулись с места? Отлично, тогда пора поговорить об остановке автомобиля. Останавливать автомобиль обычным приемом «;сцепление-тормоз» нежелательно, поскольку из-за этого колеса заблокируются, и ваш низколетящий самолет станет неуправляемым. Вам нужно не допустить блокировки колес. Как это сделать? Достаточно просто. Только не нужно вдавливать педаль тормоза в пол, надеясь на вашу ABS — она не спасет, наоборот, зимой может увеличить тормозной путь. Тормозить нужно двигателем. То есть почти не нажимая на тормоз. Сначала нажимаем на тормоз (без выжима сцепления), чтобы немного снизить скорость. Ногу с газа убираем. Скорость уже допустимая, чтобы переключиться на более низкую передачу? Понижаем передачу, опять немного нажимаем на тормоз, понижаем передачу. Автомобиль на первой передаче? Вот теперь можно нажать на тормоз до полной остановки. Сцепление нужно выжимать лишь тогда, когда двигатель вот-вот заглохнет. Торможение двигателем позволяет избежать блокировки колес. В экстренной ситуации тормозить нужно так же, только делать все на порядок быстрее. Но никогда не вжимайте педаль тормоза в пол — это может закончиться разворотом. Главное, не паниковать: увидев, что до препятствия осталась пара метров, многие начинают молиться, а за это время можно было бы остановить автомобиль или, по крайней мере, снизить скорость и уменьшить последствия аварии.
Метки:автомобиль, вал, вид, газ, двигатель, ключ, контакт, низ, педаль, пол, пуск, режим, скорость, сцепление, температура, тормоз
Посмотрите также
