В этом разделе мы поговорим о том, как правильно тормозить в критических ситуациях.
В опасной ситуации многие водители стараются первым делом быстрее затормозить. Это вполне естественная и понятная реакция. Педаль тормоза останавливает автомобиль. Чтобы не въехать в препятствие, нужно побыстрее остановиться, а для этого следует хорошенько вдавить педаль тормоза в пол. Да и в Правилах записано, что в опасной ситуации авто нужно остановить. Нас так учили. Все понятно и логично.
Но ведь остановить авто можно по-разному. Можно даже «естественным путем», то есть въехав в препятствие. Если вы «втопчите» педаль тормоза в пол, то, скорее всего, остановите автомобиль именно таким способом. Ведь экстренное торможение вызывает блокирование колес. В результате — неуправляемое движение машины в направлении наименьшего сопротивления. Чаще всего это направление есть движение по касательной к выбранной траектории. Если вы хоть раз тормозили «юзом», то знаете, что машина при этом вообще не слушается руля, даже на сухом асфальте, не говоря уже о мокром или гололедице.
Существует две техники контраварийного торможения — прерывистого и ступенчатого торможения. Обе позволяют избежать блокирования колес, следовательно, в опасной ситуации автомобиль будет слушаться руля. Начнем с техники прерывистого торможения.

Посмотрите также

• Проверяем дорогу
  Помните, зимой вас может занести в любой момент, причем вы наверняка не будете этого ожидать. Поэтому ездить нужно так, как будто бы в любой момент вас может занести. Первое, что нужно сделать при каждом выезде зимой, — это на небольшой скорости попытаться затормозить. Шины шипят, педаль тормоза утоплена, ABS барабанит в ногу, а замедления все [...]
• Ваша относительная скорость, или Еще один способ определения безопасной дистанции
  Существует еще один способ определения безопасной дистанции: расстояние до впереди идущего транспортного средства должно быть равно половине скорости вашего движения. Если честно, то данный способ больше подходит для математического моделирования, решения задач по определению безопасной дистанции в теории, на практике же все это крайне неэффективно. Представьте сами: начинающему водителю (а вы как раз таким [...]
• Система стабилизации движения
  Система ESP (Electronic Stability Programme), или система стабилизации движения, призвана помогать водителю в сложных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Система ESP для этого задействует антиблокировочную (ABS), антипробуксовочную систему с контролем тяги (ASC+T) и также систему управления дроссельной заслонкой (ETCS). ESP — это довольно сложная система, помогающая водителю «выбраться сухим из воды». [...]
• Правила использования«автомата»
  Селектор АКПП используется для выбора режима работы. Обычно он находится там же, где и рычаг механической КПП (см. рис. 9). На некоторых американских автомобилях он может находиться на рулевой колонке). Режимы АКПП, их количество и способы переключения зависят от вашего автомобиля. Обо всем этом вы сможете прочитать в руководстве по эксплуатации. Мы поговорим о [...]
• Время реакции и безопасная дистанция
  На дорогу внезапно выбежал пешеход. Реакция водителя? Конечно же, сразу нужно тормозить! Вот только одни начинают тормозить раньше, другие позже, а третьи — уже после того, как наехали на пешехода. С третьими все понятно. А вот «раньше» и «позже» разделяет мгновенье, от которого зависит, останется ли цел пешеход. У одних водителей время реакции меньше, поэтому [...]

Trackback | Комментарии RSS

(Еще не оценили)