Однако не все так просто, как кажется. Вроде бы на «автомате» может ездить даже обезьяна всего две педали, не нужно чувствовать машину, выжимая сцепление. Но если не знать определенных тонкостей, можно легко «убить» АКПП, а ее ремонт выльется вам в копеечку. Но тем не менее многие современные автомобили выпускаются именно с АКПП. Почему? А вот почему:
1. Комфорт и безопасность — тут и говорить нечего, вы можете сосредоточиться только на управлении автомобилем, а не на дергании рычага КПП и выжимании сцепления. Все за вас делает «автомат». Следовательно, управлять машиной безопаснее, особенно на первых порах, когда переключение передач еще не отработалось до автоматизма. читать дальше »

В этом разделе мы поговорим о том, как правильно тормозить в критических ситуациях.
В опасной ситуации многие водители стараются первым делом быстрее затормозить. Это вполне естественная и понятная реакция. Педаль тормоза останавливает автомобиль. Чтобы не въехать в препятствие, нужно побыстрее остановиться, а для этого следует хорошенько вдавить педаль тормоза в пол. Да и в Правилах записано, что в опасной ситуации авто нужно остановить. Нас так учили. Все понятно и логично. читать дальше »

Зимой количество аварий увеличивается в геометрической прогрессии. Почему? Все объясняется достаточно просто: нехватка опыта и элементарная жадность. Кто-то в первый раз выехал зимой (учитывая, сколько автомобилей покупается, новичков на дороге хватает и зимой, причем армия их растет с каждым годом), а кто-то пожалел денег на хорошую зимнюю резину.
Наиболее опасно начало зимы (имеется в виду не декабрь, а начало похолодания — это может быть и в январе, и в ноябре). Кто-то не успел сменить резину, кто-то не понял, что уже нужно ездить осторожнее. Вот пример: снега еще нет, но ночью уже отрицательная температура. На асфальте образовалась тонкая корка льда. Отличить ее от асфальта сложно — она прозрачна. И человек может обнаружить ее наличие лишь тогда, когда начнет тормозить, а тормоза окажутся не эффективны. читать дальше »