Селектор АКПП используется для выбора режима работы. Обычно он находится там же, где и рычаг механической КПП (см. рис. 9). На некоторых американских автомобилях он может находиться на рулевой колонке).
Режимы АКПП, их количество и способы переключения зависят от вашего автомобиля. Обо всем этом вы сможете прочитать в руководстве по эксплуатации. Мы поговорим о том, чего там нет, а также об основных режимах (на тот случай, если вы потеряли руководство по своему автомобилю). Вот основные режимы:

• Р (parking, парковка) — нужно выбрать для длительной стоянки (когда вы планируете заглушить автомобиль и покинуть его). Не бойтесь: если селектор находится в этом положении, автомобиль никуда не укатится, даже если будет стоять на наклонной поверхности. На некоторых автомобилях запуск двигателя возможен только в этом положении. После запуска он будет работать на холостых оборотах.
• R (reverse, задний ход) — используйте этот режим для движения задним ходом. Запуск двигателя в этом положении невозможен.
• N (neutral, нейтральная передача) — обычно используется для буксировки автомобиля.
• D (drive, движение) — используется для движения вперед. Это основной режим, обеспечивающий переключение с первой по пятую передачу (на старых авто — с первой по четвертую, а дорогих новых — с первую по шестую). Обычно, кроме режима D, есть режимы 1,2,3:

1. движение только на первой передаче, нужно использовать при крутых спусках и при сильном гололеде;
2. переключение будет выполняться между первой и второй передачей, двигатель работает как бы «внатяг», не происходит переключение на другие передачи. Используется при крутых подъемах в горных дорогах, полезен также при буксировке прицепа;
3. переключение с первой по третью передачу, полезно использовать в холмистой местности с затяжными спусками и подъемами;

• S — обычно означает «sport», то есть спортивный режим. В этом режиме АКПП более динамично разгоняет автомобиль и позволяет двигателю набирать обороты до красной зоны на соответствующих приборах (но не до «отсечки»).На «мерседесе» режим S — это стандартный (standard) режим, а не спортивный, то есть обычный режим работы коробки. Кроме стандартного есть еще экономичный (Е), экономящий топливо. На BMW режим S —это настоящий спортивный режим.

Кроме указанных режимов есть еще так называемый зимний режим, который активизируется нажатием кнопки с изображением снежинки рядом с селектором АКПП. Но такая кнопка, как и зимний режим, есть далеко не в каждом автомобиле. Поэтому, как говорится, читайте руководство по эксплуатации!
Теперь мы знаем, для чего используются режимы селектора АКПП. Давайте разберемся, как их использовать:

• Когда будете запускать двигатель, установите селектор в положение Р. Хотя мотор можно завести и в положении N, но лучше производить запуск в положении Р — если машина стоит на наклонной поверхности, то она никуда не укатится.
• Кстати, если вдруг оставите машину в таком положении надолго, то лучше также поставить ее на «ручник», а АКПП перевести в положение Р. В положении Р машина тоже никуда не укатится, но с «ручником» (если он есть) надежнее. Только не забудьте потом «снять» машину с него.
• Перед началом движения нажмите на тормоз и переведите селектор из режима Р в режим D. После этого можно отпускать педаль тормоза и нажимать на педаль газа, а можно этого и не делать. Как только вы отпустите педаль тормоза, автомобиль начнет медленно двигаться.
• Зимой особо не нажимайте на педаль газа первые 10 минут — этого времени хватит, чтобы масло в коробке прогрелось до рабочей температуры.

Если вы привыкли к механике, то вот как избавиться от «дурной привычки»:
 — не нужно при движении дергать селектор — установили в положение D, и беритесь двумя руками за руль. За вас все сделает коробка;
 — если нужно быстро перейти на пониженную передачу— резко вдавите педаль газа в пол. Коробка перейдет в режим «кик-даун» (kick-down), то есть сама переключится на пониженную передачу, при этом умудрившись не превысить максимально допустимых оборотов. Кик-даун полезно использовать при обгонах;
 — при торможении не нужно переходить на нейтральную передачу, если вы привыкли это делать на механике. Просто нажимайте тормоз для полной остановки автомобиля. Пока нога на педали тормоза, автомобиль никуда не уедет, даже если селектор находится в режиме D;
 — если вам хочетс

Метки:автомат, автомобиль, верх, газ, двигатель, задний, ключ, коробка, масло, машина, мост, мотор, низ, педаль, передача, пол, прибор, пуск, радиатор, режим, рычаг, скорость, сцепление, топливо, тормоз

Посмотрите также

• Преимущества и недостатки АКПП
  Однако не все так просто, как кажется. Вроде бы на «автомате» может ездить даже обезьяна всего две педали, не нужно чувствовать машину, выжимая сцепление. Но если не знать определенных тонкостей, можно легко «убить» АКПП, а ее ремонт выльется вам в копеечку. Но тем не менее многие современные автомобили выпускаются именно с АКПП. Почему? А вот [...]
• Переключение«вверх»
  Включите первую передачу, троньтесь с места, раскрутите двигатель примерно до 3000 оборотов в минуту. Не бойтесь. Теперь выжмите сцепление, включите вторую передачу, но не нажимайте педаль газа. Просто отпустите сцепление — двигатель не заглохнет. Что произошло? Посмотрите на тахометр: обороты упали. Это нормально, при переключении на повышенную передачу обороты двигателя падают. Скорость осталась примерно такой [...]
• Техника управляемого заноса, или пара уроков дрифта
  Пришло лето. Зимой вы научились справляться с заносом и сносом, а теперь хотите повысить свое мастерство. Теперь дорога уже сухая. Сейчас мы освоим технику разворота на 180, 90 и 360°. Однако не нужно думать, что если вы освоите эти три простых приема, то станете настоящим асом дрифта. Это только азы, а освоить прочие навыки вам [...]
• Будьте внимательны!
  Зимой количество аварий увеличивается в геометрической прогрессии. Почему? Все объясняется достаточно просто: нехватка опыта и элементарная жадность. Кто-то в первый раз выехал зимой (учитывая, сколько автомобилей покупается, новичков на дороге хватает и зимой, причем армия их растет с каждым годом), а кто-то пожалел денег на хорошую зимнюю резину. Наиболее опасно начало зимы (имеется в [...]
• Что это такое?
  Что такое автоматическая коробка переключения передач? Это коробка переключения передач для лентяев. Настоящие мужчины ездят только на механике! Шутка. В этом разделе мы поговорим о том, как правильно использовать это чудо. Итак, две педали и селектор выбора режима. Переключаем селектор в положение D (это означает Drive, то есть «поехали!») и нажимаем педаль акселератора. Когда [...]

Trackback | Комментарии RSS