Окт 04 2008
Переключение«вверх»
Включите первую передачу, троньтесь с места, раскрутите двигатель примерно до 3000 оборотов в минуту. Не бойтесь. Теперь выжмите сцепление, включите вторую передачу, но не нажимайте педаль газа. Просто отпустите сцепление — двигатель не заглохнет. Что произошло? Посмотрите на тахометр: обороты упали. Это нормально, при переключении на повышенную передачу обороты двигателя падают. Скорость осталась примерно такой же или чуть снизилась. Почему автомобиль как бы теряет скорость? Когда вы переключали передачу (выжимали сцепление), автомобиль ехал на нейтральной передаче, то есть крутящий момент двигателя не был передан колесам, автомобиль катился по инерции. Затем при переключении на повышенную передачу обороты упали (так и должно происходить), а поскольку мы не нажали потом педаль газа, этим и объясняется снижении динамики разгона.
Чтобы автомобиль не потерял скорость при разгоне, на следующую передачу нужно переключаться, когда двигатель достиг как минимум 2500—3000 оборотов. Само переключение нужно постараться выполнить как можно быстрее (чтобы автомобиль меньше времени ехал на нейтральной передаче), а сразу после переключения — нажать педаль газа, добавив оборотов.
При переключении не нужно суетиться — необходимо сделать все быстро, но плавно. Также не нужно спешить с переключением на следующую передачу, от этого автомобиль потеряет динамику разгона.
Если вы едете по прямой (не под уклон), то можно переключаться на следующую передачу, как только тахометр достиг отметки 2500—3000 оборотов. Можно переключиться и при 2000, но лишь в том случае, что вы и дальше планируете ехать в спокойном режиме. Если же вы переключитесь раньше из соображений экономии топлива, то вы ничего не выиграете: чтобы раскрутить двигатель до тех же 3000 оборотов, понадобится намного больше топлива. Поскольку вы переключились при 2000 оборотов, то после переключения будет 1500, следовательно, придется раскручивать двигатель с 1500 до 3000 оборотов в минуту. А если переключить при 3000, то после переключения обороты составят около 2500. К тому же при раннем переключении вы потеряете динамику разгона.
Если вы едете «на горку» и двигатель не отличается спортивными качествами, то можно вообще не переключать передачу, пока не одолеете подъем. Ведь после переключения упадут обороты двигателя и ему понадобится больше усилий, чтобы тянуть автомобиль. Помимо всего этого увеличится расход бензина и износ двигателя. С расходом все ясно (см. выше), поговорим про износ. Чем выше обороты двигателя, тем лучше смазываются его детали. Чем меньше обороты, тем меньше давление масла. Следовательно, при большой нагрузке (когда мы едем «на горку») нужно, чтобы двигатель лучше смазывался, а вы, наоборот, своим переключением уменьшаете давление масла. Если вы не успели переключиться заранее и разогнать свой автомобиль, лучше спокойно выехать на подъем уже на включенной передаче. Конечно, если у вас мощный двигатель, то о нагрузке особо беспокоиться нечего. Например, мой двигатель заключает в себе небольшой табун из 193 лошадок и имеет 280 Нм крутящего момента (то есть далеко не самый мощный — обычный середнячок). Но не было такого подъема, где двигатель показал себя слабым.
Если вы едете вниз, тоже лучше не переключаться на повышенную передачу — на пониженной спуск гораздо безопаснее, поскольку машина ведет себя более предсказуемо. Перед некоторыми спусками устанавливаются специальные плакаты, информирующие водителей, что нужно сбросить скорость и перейти на пониженную передачу. Если увидели такой плакат, немедленно снижайте скорость и переключайтесь на пониженную — незачем испытывать судьбу.
Вот алгоритм переключения «вверх»:
Метки:автомобиль, бензин, вал, верх, вид, газ, давление, двигатель, ключ, коробка, машина, низ, педаль, пол, пуск, режим, рычаг, скорость, сцепление
Чтобы автомобиль не потерял скорость при разгоне, на следующую передачу нужно переключаться, когда двигатель достиг как минимум 2500—3000 оборотов. Само переключение нужно постараться выполнить как можно быстрее (чтобы автомобиль меньше времени ехал на нейтральной передаче), а сразу после переключения — нажать педаль газа, добавив оборотов.
При переключении не нужно суетиться — необходимо сделать все быстро, но плавно. Также не нужно спешить с переключением на следующую передачу, от этого автомобиль потеряет динамику разгона.
Если вы едете по прямой (не под уклон), то можно переключаться на следующую передачу, как только тахометр достиг отметки 2500—3000 оборотов. Можно переключиться и при 2000, но лишь в том случае, что вы и дальше планируете ехать в спокойном режиме. Если же вы переключитесь раньше из соображений экономии топлива, то вы ничего не выиграете: чтобы раскрутить двигатель до тех же 3000 оборотов, понадобится намного больше топлива. Поскольку вы переключились при 2000 оборотов, то после переключения будет 1500, следовательно, придется раскручивать двигатель с 1500 до 3000 оборотов в минуту. А если переключить при 3000, то после переключения обороты составят около 2500. К тому же при раннем переключении вы потеряете динамику разгона.
Если вы едете «на горку» и двигатель не отличается спортивными качествами, то можно вообще не переключать передачу, пока не одолеете подъем. Ведь после переключения упадут обороты двигателя и ему понадобится больше усилий, чтобы тянуть автомобиль. Помимо всего этого увеличится расход бензина и износ двигателя. С расходом все ясно (см. выше), поговорим про износ. Чем выше обороты двигателя, тем лучше смазываются его детали. Чем меньше обороты, тем меньше давление масла. Следовательно, при большой нагрузке (когда мы едем «на горку») нужно, чтобы двигатель лучше смазывался, а вы, наоборот, своим переключением уменьшаете давление масла. Если вы не успели переключиться заранее и разогнать свой автомобиль, лучше спокойно выехать на подъем уже на включенной передаче. Конечно, если у вас мощный двигатель, то о нагрузке особо беспокоиться нечего. Например, мой двигатель заключает в себе небольшой табун из 193 лошадок и имеет 280 Нм крутящего момента (то есть далеко не самый мощный — обычный середнячок). Но не было такого подъема, где двигатель показал себя слабым.
Если вы едете вниз, тоже лучше не переключаться на повышенную передачу — на пониженной спуск гораздо безопаснее, поскольку машина ведет себя более предсказуемо. Перед некоторыми спусками устанавливаются специальные плакаты, информирующие водителей, что нужно сбросить скорость и перейти на пониженную передачу. Если увидели такой плакат, немедленно снижайте скорость и переключайтесь на пониженную — незачем испытывать судьбу.
Вот алгоритм переключения «вверх»:
- Выжмите сцепление до пола.
- Отпустите педаль газа полностью. Нажимать педаль сцепления нужно быстро и резко, а не плавно и постепенно.
- Включите нужную вам передачу. Резко дергать рычаг не нужно, чтобы ничего не поломать.
- Отпустите педаль сцепления, не думая о плавности — автомобиль не заглохнет, поскольку он уже в движении. Однако если вы будете постоянно резко бросать педаль сцепления, то можете повредить узлы трансмиссии. Поэтому отпускайте педаль сцепления быстро, но плавно.
- Сразу после этого нажмите педаль акселератора, причем уверенно — вы почувствуете, как ваш автомобиль разгоняется. В противном случае автомобиль потеряет динамику и покажется вам допотопной телегой.
Переключать передачи можно не по порядку, вы можете после перв
ой сразу включить третью или четвертую (лишь бы автомобиль «вытянул»). Но в этом случае обороты после переключения станут еще ниже и вы потеряете на разгоне еще больше. Обычно в таком переключении нет смысла, если коробка переключения исправна. Но иногда выходят из строя синхронизаторы второй передачи и она не включается, тогда можно сразу «врубать» третью — ведь до СТО нужно как-то доехать.
Метки:автомобиль, бензин, вал, верх, вид, газ, давление, двигатель, ключ, коробка, машина, низ, педаль, пол, пуск, режим, рычаг, скорость, сцепление
Посмотрите также
