При езде по городу очень важно соблюдать безопасную дистанцию. Что это такое? Это такая дистанция, которая позволяет остановиться, не «поцеловав» корму впереди идущего транспортного средства в случае его экстренного торможения.
Если вы «догоните» чей-то автомобиль, то виноваты будете именно вы, а не тот водитель, даже если он затормозил внезапно. Почему он это сделал, никто спрашивать не будет. Может, на дорогу выбежали пешеход или животное, а может, он просто решил «подставиться», чтобы заработать на вас. читать дальше »

Селектор АКПП используется для выбора режима работы. Обычно он находится там же, где и рычаг механической КПП (см. рис. 9). На некоторых американских автомобилях он может находиться на рулевой колонке).
Режимы АКПП, их количество и способы переключения зависят от вашего автомобиля. Обо всем этом вы сможете прочитать в руководстве по эксплуатации. Мы поговорим о том, чего там нет, а также об основных режимах (на тот случай, если вы потеряли руководство по своему автомобилю). Вот основные режимы:

• Р (parking, парковка) — нужно выбрать для длительной стоянки (когда вы планируете заглушить автомобиль и покинуть его). Не бойтесь: если селектор находится в этом положении, автомобиль никуда не укатится, даже если будет стоять на наклонной поверхности. На некоторых автомобилях запуск двигателя возможен только в этом положении. После запуска он будет работать на холостых оборотах.
• R (reverse, задний ход) — используйте этот режим для движения задним ходом. Запуск двигателя в этом положении невозможен.
• N (neutral, нейтральная передача) — обычно используется для буксировки автомобиля.
• D (drive, движение) — используется для движения вперед. Это основной режим, обеспечивающий переключение с первой по пятую передачу (на старых авто — с первой по четвертую, а дорогих новых — с первую по шестую). Обычно, кроме режима D, есть режимы 1,2,3:

1. движение только на первой передаче, нужно использовать при крутых спусках и при сильном гололеде;
2. переключение будет выполняться между первой и второй передачей, двигатель работает как бы «внатяг», не происходит переключение на другие передачи. Используется при крутых подъемах в горных дорогах, полезен также при буксировке прицепа;
3. переключение с первой по третью передачу, полезно использовать в холмистой местности с затяжными спусками и подъемами;

• S — обычно означает «sport», то есть спортивный режим. В этом режиме АКПП более динамично разгоняет автомобиль и позволяет двигателю набирать обороты до красной зоны на соответствующих приборах (но не до «отсечки»).На «мерседесе» режим S — это стандартный (standard) режим, а не спортивный, то есть обычный режим работы коробки. Кроме стандартного есть еще экономичный (Е), экономящий топливо. На BMW режим S —это настоящий спортивный режим.

читать дальше »

Пришло лето. Зимой вы научились справляться с заносом и сносом, а теперь хотите повысить свое мастерство. Теперь дорога уже сухая. Сейчас мы освоим технику разворота на 180, 90 и 360°. Однако не нужно думать, что если вы освоите эти три простых приема, то станете настоящим асом дрифта. Это только азы, а освоить прочие навыки вам помогут в специальных школах или закрытых дрифт-клубах.
Сразу нужно отметить, что обучение дрифту — занятие не дешевое, даже если вы будете тренироваться, как говорится, в домашних условиях, без инструктора. При дрифте активно используется «ручник», который может быстро выйти со строя (точнее, его колодки), также быстро изнашивается резина, не говоря уже о сцеплении. Рекомендую сразу купить два диска (стальных — чтобы дешевле было) и две старые шины (в любом шиномонтаже). На такой резине вы будете тренироваться, чтобы не «убивать» нормальную, для постоянной езды. Диски, естественно, нужно установить на задние колеса. Если позволяют средства, можно купить четыре стальных диска и четыре старых шины. Перед выездом на тренировку вы будете «переобувать» автомобиль в «тренировочный» комплект колес. А когда вам нужно просто ездить по городу, «переобуете» машину как обычно. читать дальше »